南京地铁一号南延线即将开通，从目前的地铁线路规划来看，很多地铁站周边小区都需要公交与之“无缝对接”。不过，由于各种原因，有些小区门前公交车却不能“对接”到地铁站。昨天上午，南京市客运交通管理处处长助理刘正直对目前市民们普遍关注的地铁二号线、一号线南延的公交线路规划，热点地区新的公交线路的开辟问题，进行了解答。

　　新的地铁线路开通后，客管部门将对一、二号线主线的运力做出调整。同时，还要加大公交延时的力度，约有20条线路在延时范围内，特别是目前与地铁对接的公交线路。

　　马群站在二号线中有着特殊的重要地位，因为地铁到了这里后，“抛弃了麒麟门地区，拐向了仙林，马群站将成为麒麟门地区的市民进城换乘最重要的站点。为此，也特别规划了在马群地铁站旁边配套公交枢纽站，方便居民零距离换乘地铁。但这块土地已经被作为他用，新的公交站用地目前难以落实，马群公交枢纽站建设因此“搁浅”。目前客管处还在跟建委、规划等相关的部门继续沟通，“想尽一切办法要在马群这个地方建一个公交枢纽站。”

　　城市公共交通部分地区运力不足，是造成“出行难”的原因之一，今年，全市要更新和新增公交车辆680辆。这批更新的公交车，可能全部是南京车辆厂“自己造”的。新的公交车不仅名称与老车不同，车子的性能也将得到提升。另外，今年还准备改建和新建20座公交场站，更好地解决市民的乘车、换乘问题。

　　除此之外，今年还将开通十条公交线路，这十条公交线路主要是解决一些公交空白地区的居民出行问题。江北市民出行的矛盾就是首先要解决的。过江隧道开通后，两条新的公交线路浦赛线和浦集线将随之开通，具体线路分别是老浦口地区—过江隧道—扬子江大道—汉中门大街(典雅居段)—江东路—应天大街—赛虹桥以及珠江镇(龙华广场)—过江隧道—扬子江大道—梦都大街—江东路—集庆门公交枢纽站(地铁二号线)，里程都在26公里左右，全程票价均为3元，实行无人售票。

　　河西南部公交线网密度比较低的问题也将得到缓解。另外就是城东部分地区，比如说麒麟门沿线地区市民出行公交线路，也纳入新开线路的范围。最后经济适用房中低价商品房这方面的建设公交配套的问题也会惠及。今年准备优化的公交线路，至少20条，主要解决出行矛盾和热点问题。

　　“我是兴卫村车站这边的住户，这里有好多经济适用房，但11路和40路离我们兴卫村距离很远，走过去要20多分钟，转车很不方便。还有114路的间隔时间太短，下班回来坐车太挤了。”家住兴卫村的黄先生可以安心了，刘正直说：兴卫村是城南包括经五路沿线是一个片区，有不少小区都是经济适用房。从前年开始，客管处就跟规划与相关的建设部门不断提出，要在兴卫村地区建一个正式的公交场站，来解决线网布局规划问题，解决老百姓出行问题，这个问题已经得到相关部门的重视，一旦落实，不但是40路要延伸、11路、118路都要进行优化调整。“今年如果实现不了，明年一定要实现。”刘正直说，公交场站属于公益性土地，建车场涉及到土地性质变更，这方面的手续非常复杂，但他们会努力争取。至于114路运力不足的问题近期则肯定会得到解决。

　　另外，对于市民们关心的应天大街黄山路到地铁线没有公交的路线的问题，刘正直解答说，今年七八月份，39路公交车就将延伸到应天大街，与中华门地铁站完全对接。

　　年底前部分郊区线路刷卡

　　“主城区和各个城区的线路刷卡什么时候可以对接？”家住郊区的市民们都挺不习惯一个口袋里装公交卡，一个口袋里装零钱。“现在技术不是问题，关键是政策的问题。”刘正直说，首先7月1日要实现60到69岁老人出行的半价优惠，然后年底可以实现一部分郊区线路的刷卡。但是另一部分线路，因为距离较长，郊区线路跟市区线路票价体系不一样，这个就要跟相应的政府部门协调，主要是协调政府在这一块对公交的补贴补偿机制的政策。一旦这个政策确定下来以后，这一部分的线路就完全可以实现刷卡了。