青奥会花落南京，为了倡导低碳环保的概念，南京酝酿在河西新区发展无轨公交电车，串接运动员村、奥体中心和部分小区。日前，南京市政部门牵头召开了一次研讨会，请相关专家和公交企业研究项目的可行性。

1996年，无轨电车告别南京，从那以后，无轨公交电车回归的呼声就一直没有断过。过去的老式电车，最大的问题就在于集电杆（辫子）经常脱落，有时需要司机下车去人工装接，这极易造成道路拥堵。此外，半空中电线密布，像蜘蛛网一样影响视觉，特别是十字路口更是如此。

随着技术的进步，目前这两大弊端已经解决。新型电车集电杆（辫子）脱落后，可以自动寻找电网对接，平时电车边行驶边给蓄电池充电，所以，即便脱离电线，仍可行驶10公里左右。这样，十字路口等地也可以不架设电线。

有关专家表示，一辆空调柴油车的百公里油耗约为50升，按现行柴油价格计算，燃油费为233元，而一辆空调电车的百公里电耗仅为101千瓦时，按现行电价计算，电费为77.16元，行驶成本仅为柴油车的1/3。

但是电动公交车建设的初始投资较大，一条线初期投入可能需要数亿元，因此，发展前需要充分论证。相关部门表示，如果投入使用，将最先在河西新区开行，老城区由于行道树的限制，发展无轨公交电车还比较困难。