广州地铁4号线，运营一天的收入只够一个站的运营费，开通4年亏了4年！”
　　
　　决策太随意，4号线巨亏

　　说到重点项目的决策，广东省人大代表、曾担任多年地铁公司老总的卢光霖坐不住了，“炮轰”政府决策太随意，“可行性研究”变成了“可批性研究”。

　　他以地铁4号线为例：“希望规划要有前瞻性，规划定了就不要改来改去！本来南沙说要建设新城，将好多人移过去，我们也建了地铁4号线延伸过去，但不知道怎么回事，南沙现在也没发展起来！4号线常常开成‘专列’，一天的收费，还不够一个站的运营费。最少的一次，一班车只有一个人———司机！”

　　卢光霖接着说：“本来我们论证地铁4号线是按照14公里、到大学城的标准来计算的，因此定出120公里时速的技术指标。现在好了，开通后又往南延长到蕉门，长了27公里。现在这么长的线路，速度却上不去，市民骂地铁太慢。规划的随意性太高了，睡前一招、睡醒了又是一招，要给后人骂的！”

　　徐迎宾对此也深有感触：“所以项目一定要作评价，好还是不好，都要公正评价。决策过程要科学化、法制化，否则就容易造成巨大浪费，滋生……。”

　　卢光霖接着提供“论据”：“现在国际上的大项目都要做‘可行性研究’和‘不可行性研究’，帮助决策者比较理智地做决策。政府要谨慎花好每一分钱。现在西方国家很羡慕我们，6000亿元一下子就投下去了，他们连6000元都卡得很紧。我们出国考察，发现老外都很省钱的，送给你一个礼物，包装很好，打开一看，就是一块石头；请你吃饭的次数也很少。我们呢，一送就是贵价货，还把价格牌撕掉。有一次我跟林树森(时任广州市委书记)出访英国友好城市，你想他们请你吃饭？不会的。他们说：我没钱，真的没有办法。”他又拿出手中的《发改委关于广州市2010年重点建设项目的计划》说：“你们看，机场项目的资金来源，就只写了民航专项资金600亿元，广州市政府投入多少？根本就没说。连公开都没有公开，遑论研究、监管？”

　　市发改委今早回应

　　对于广东省人大代表卢光霖的质疑，今天上午，市发改委有关负责人表态，机场项目的资金来源，之所以没有写广州市政府投入多少，是因为相关细节还没有确定；目前相关的人大监督条例正在起草中，相信将尽早上会，通过后，对重点项目的监督将更加全面、透明。