4月7日，大河网网友“xksunny”发在大河论坛的帖子《城际公交，你伤害了我们的心》，吸引了大家的眼球。在这篇帖子中，他披露了自己清明节放假期间，从焦作乘郑焦城际公交前往郑州的一段“艰难之旅”：“在焦作长途客运总站我买了车票，一进车站，妈呀，人山人海，都是等郑焦城际公交的。排队的人足有好几百，这一等，竟然等了3个多小时。其间有好多人都把票退了改坐大巴。下午6时左右，总算等来了一辆公交车。顿时，乘客像炸开了锅，都拼命往前挤，有的还给挤伤了。又过了将近半个小时，车才开了。只有65个座位的车，竟然塞了100多人。”

　　他还说，车开到武陟县的时候，没进县城，而是绕行上了高速公路。他感到不解的是，城际公交按规定是不走高速公路的，况且车上乘坐着100多人，好多人都在过道上站着，如果出点事故不得了。

　　网友历数城际公交N种问题

　　网友“xksunny”遇到的问题并不是个别现象。众多网友在跟帖中反映，自己乘坐其他线路的城际公交时也常常遇到人多拥挤、严重超载等问题。《焦点网谈》也曾多次报道郑开城际公交在运行中出现的各种问题。

　　网友“蛮蛮”跟帖说：“郑焦公交不光节假日是这样，平时也是人很多。我只坐过一次，那感觉真是受不了……”网友“仗剑天涯”也说：“我经常乘坐郑开公交，每次都得排长队，等很长时间，在车上能有个座位真是很满足了！”网友“老川”抱怨道：“清明节期间，郑新公交也是如此，等得急死人。我站了两个多小时才到郑州，腿到站木了！”

　　还有网友反映，城际公交开通后，乘车还不如以前方便。网友“灿烂阳光”说，以前郑州几乎每个客运站都有开往焦作的客车，现在要想坐城际公交，只能换乘好几次公交车，到偏僻的新北站坐车。网友“纳闷”，城际公交为什么就不能和城市公交实现充分对接？

　　城际公交是不是公交？能不能超载？

　　网友“流氓兔”在跟帖中讲述了自己乘坐郑许公交的一次经历。3月2日，他乘坐郑许公交从许昌到郑州办事。该车超员严重，乘客在车上转个身都很困难。如此拥挤的乘坐环境，一旦发生事故，乘客逃生都成问题。一路上，他也没看见交管部门的人对这趟城际公交进行检查。他认为，城际公交虽然名为“公交”，但不能把它当作市内公交来看待和管理。市内公交车速低，安全系数较高，发生事故也能快速救援。而城际公交车速高，且长途运行，路况复杂。一旦发生交通事故，容易造成群死群伤等恶性事件。

　　城际公交不是市内公交，不超核定人数不算超载

　　对于城际公交的性质，郑州交运集团政工处处长李齐臣介绍说，城际公交是一种道路运输的全新模式，既不同于传统班线客车，又不是城市公交。它的开通使群众出行更方便、票价更低廉，是政府倡导、企业承担的惠民工程。但作为一种新生事物，城际公交的发展需要不断地探索和完善。

　　对于城际公交超载等问题，李齐臣回应称，城际公交的过道上方设有扶手，允许过道上站人。只要不超过核定的人数，就不算超载。就目前的情况看，一般载客量都没达到核定的人数。那么，这个核定的人数是多少呢？他回答说，天然气动力车的核定人数是122人，柴油动力车的核定人数是118人。

　　据李齐臣介绍，目前郑州交运集团应对客流高峰的措施主要包括加开班次、合理调配车辆、不定时发车等。他说，客流高峰主要集中在周末及节假日，平时的客流并不多。他呼吁乘客理性出行，尽量避开高峰时段。

　　郑焦公交为啥绕开武陟上高速公路？

　　郑州交运集团称“不得已”

　　至于郑焦城际公交绕开武陟县城、走高速公路的问题，李齐臣说，按照郑焦公交的运行路线，是不能走高速公路的。但目前郑焦公交的运行处于不正常的阶段，很多问题没有解决。主要表现在，一是道路拥堵。武陟县的詹店桥、武陟超限站等处常常拥堵，有时能堵一整天。而郑州市因为中州大道修路，导致黄河公路大桥时常堵车。不得已，郑焦公交有时会绕行到高速公路上，这也是为了方便乘客快速出行。二是因争抢客源，武陟县城乡公交与郑焦城际公交之间存在纠纷。郑焦城际公交在武陟县一共有6个核定的站点，目前却只能在其中一处站点停靠，且乘客只能下，不能上。今年3月份，还发生过武陟县城乡公交围堵城际公交的事件。直到现在，此事仍在协调中。

　　城际公交开通符合民意  实事更要做到“四个重在”

　　网友“中原崛起”认为，当前，我省已经开通了六条城际公交。城际公交的开通，是一个得民心、合民意的惠民工程，目的就是为了方便群众出行，就是为了加快中原城市群的发展，符合以民为本的宗旨，符合科学发展观的要求。但到目前，城际公交的“成绩”是否就完全及格？

　　还有网民指出，这些线路开通以来，确实给往来的旅客带来了实实在在的方便和实惠，但其存在的问题同样不容忽视。网民呼吁有关部门和企业做好规划，合理调配资源，把存在的问题解决掉。网友提出，目前我省正在积极转变经济发展方式，省委书记卢展工提出了“四个重在”的发展思路，城际公交在“重在统筹”、“重在民生”等方面，能否做得更好？