今后，北京市新建的地铁站将一律设专供残疾人、儿童等特需人群使用的低位售票窗口，除此之外还要至少设置一条无障碍检票通道，凡有公共固定电话的地方均应设置低位电话。

4月1日起，北京市首部《城市轨道交通无障碍设施设计规程》将实施。标准规定，无障碍设备应设在车站广场、停车位、入口、台阶、楼梯、扶手、电话、售票窗口、自动查询台、检票通道、厕所、车厢及标识牌等区域，必须具有高安全性，且须低噪声。

轨道交通车站广场设置P+R停车场时应设置1至2处残疾人停车位，车位应靠近车站出入口。

乘客通行的楼梯、站台候车处、将乘客引向无障碍电梯及无障碍检票通道或无障碍车厢等处的通道，均应设盲道。轨道交通相应区域须设低位服务设施，包括电话、售票窗口、自动售票机、查询机等，还应设无障碍检票通道。

此外，新建线须设无障碍车厢，改造线也应增设无障碍车厢。据参与标准起草的北京市城建设计研究院相关专家介绍，目前一些在用新线已设置了无障碍车厢，像1号线、2号线这些老线路在进行车辆改造更新时，也增加了无障碍车厢。正在建设线路和未来建设线路，将会设计低位的售票窗口。

北京市质监局表示，该标准实施后，将由北京市规委相关部门统一负责监督实施。

4号线北京南站站检票口专门设置了两条无障碍检票通道，宽度比一般检票通道至少宽出一半；站台上的屏蔽门上也有无障碍设施的标志，表明这道门对应的车厢是无障碍车厢。

4号线共设有6节无障碍车厢，而车厢内用于轮椅停靠的地方也相当宽敞；此外，还设有专供残疾人使用的单独的卫生间，门比较宽大，扶手是内扣的，而且门是向外开的。

1号线西单站无障碍车厢标识画在站台地面上，车厢内供轮椅停放的地方没有4号线宽敞，但也配有固定的扶手，并配有安全带；在扶梯最外道，专门加配了轮椅升降台。

但这两个站均未设置低位售票窗口。列车车厢内的无障碍设施停靠位置都被乘客挤得满满的。

靠在车厢固定轮椅靠背上的乘客均表示不知道这是停放轮椅的地方。一位小伙子说：“车上人这么多，根本顾不上看，能有个地儿站就不错了。”