1月2日21点30分，郑州公交104路55906号电车从始发站缓缓驶出，司机赵文心情异样，眼眶里隐含着闪闪的泪光。

这也许是郑州驶出的最后一班公交电车，已经走过30年风雨路的“电车时代”将告一段落。之后将由普通公交大巴取代，原线路运营。

30年“电车时代”

1979年5月1日，郑州第一条公交电车线路101路正式通车。30年来，环保节能的公交电车给郑州人带来了许多生活的便利与出行的快捷。

“1978年开建电车工程，每公里造价达40万元，极为昂贵。”郑州公交总公司经理巴振东感叹，“我们是全国前10位拥有电车的城市，这在郑州城市交通史上一直是种骄傲！”

但自2009年9月23日，郑州102路公交电车首先开始停运退出，接着是101路东线和西线，到2010年1月2日，郑州近150台公交电车全部由普通公交大巴取代。

电车为地铁“让道”

公交电车清洁环保无噪声，初期投资结束后，每公里运营费用比烧柴油汽车节省1.2元。这种“低碳生活”的首选出行工具，为什么要“退出”呢？

公交部门有关负责人介绍，由于电车上路不仅需要架设电线，还需要在地面下敷设电缆。郑州2009年开工建设地铁项目，部分路面施工与电车电缆敷设区域发生矛盾，因此电车停运是为地铁如期施工“让道”。

据悉，101路东线拆除部分，主要是受人民路丹尼斯门口地铁站施工影响，102路部分线网拆除，是因为中原路郑州大学和兴华北街地铁站施工需要，104路线网拆除部分，是因为建设路部分路段施工需要。

“暂别”还是“消失”?

1月2日当天，公交部门有关负责人称，尽管近150台公交电车停运，但仍会对包括不影响地铁施工的线路电线、电缆、供电站进行妥善维护与保养。

“按照郑州市市政府的要求，将在地铁施工结束后、条件允许的情况下恢复电车的运行。”该负责人说。

但关注此事者表示，由于地铁施工工期较长，仅一号线一期工程隧道建设就需2年时间，届时电动公交车可能已经普及，若如此，带有“辫子”的公交电车将没有复出的必要，所以郑州的“电车时代”可能将就此完结。