苏州：快速公交2号线本月开通

　　苏州园区快速公交2号线将于本月开通。据介绍，根据苏州市交通局及苏州工业园区城管局要求，园区快速公交2号线最迟将于2009年12月下旬开行。

　　目前，根据该线路的特殊性，公司要求本线路顶岗驾驶员均需达到3年以上驾龄，且文明驾驶员优先录用。此外，公司运营部门分别从安全服务规范、高架道路操作规程及注意事项、恶劣天气状态下的运营应急预案、车辆性能等方面对该线路驾驶员进行了集中培训。

杭州：快速公交3号线春节前通车

　　快速公交3号线(B3线)，北起丁桥公交中心站，南至吴山广场，串起丁桥华丰北景园三塘东新园市中心。是杭州市政府2009年承诺要为老百姓办的10件实事之一。

　　因途经地铁施工区块，B3线分两期。一期从丁桥公交中心站到艮山门区域(建国路与环城北路交叉口)，暂时在公交总公司站停靠，可与B1、B支1、B1区间单向换乘。二期，从艮山门区域到吴山广场，视地铁进度动工开建。全程开通后，可在莫衙营站、潮鸣寺巷站、菜市桥站与B2线同台换乘。届时取消公交总公司停靠站。

　　2010年春节是2月14日。如果进展顺利，到时，B3线将穿梭在丁桥、华丰、北景园、三塘、东新园这几片大型经济适用房周边区域，把丁桥和市中心紧密联系在一起。

　　建B3线，主要为解决丁桥等城北片居民的出行难。到目前，仍有不少道路在施工，延伸线路及开通新线的条件一直不成熟。B3开通后，公交集团还考虑把现有部分公交线路也延伸到丁桥，方便居民出行。

　　据推算，B3线一期单程起码要1个小时。沿途路况现在不是很理想。丁桥一带还算宽阔，但到东新路后，道路就开始拥挤了。路上货车较多，车况复杂。

　　从B3站台设计图纸上看，北景园停靠站之前的6个站点，停靠站都设在马路中间，双向四开门。也就是说，去丁桥方向和去吴山广场方向的乘客，都在同一站台候车，双向往来的公交车，停靠在车站不同侧。这和现在B1、B2线车站都不一样。这样设计站台，可能是考虑丁桥、华丰一带马路比较宽阁。但施工中会不会遇到实际难题，并相应修改设计思路，目前还是未知数。

　　公交集团已在为B3线开通做各项前期准备。预订了20多辆大容量公交车，车型和马路上跑的B1、B2车一样。红色，18米长，能装160人左右。前后有4个加宽车门，敞开时向内摆。另外，配公交车司机42名。

　　B3线专用道，沿途画黄色实线，并钉上太阳能道钉，这种道钉在缓冲带上比较多见，约高出地面1厘米，车开上去，轮胎和道钉摩擦，发出咝咝的响声，有一定提醒作用。

　　明年重头戏：火车东站到闲林的B4线

　　公交集团董事长蒋天荣说，2010年，公交集团要进一步解决6个区域“出行难”，丁桥排在首位，另外是三墩、上泗、九堡、下沙、小和山，计划新辟线路15条，优化调整线路20条。其中，重头戏是火车东站到闲林的快速公交4号线。这条线的建设方案已批复，预计明年初开建。另外，明年还计划开建快速公交5号线、7号线。届时，B4、B5、B7三条线将把主城区和闲林、滨江、余杭连接起来。