同样是在中心城区开行的公交车，1路、2路可以刷卡，401路、402路却不能，因为后者是民营公交线路。不过，这样的局面即将被打破。在昨日召开的全省城乡客运一体化发展现场会上，市交委相关负责人透露，成都市中心城区由财政补贴民营公交的相关方案已上报市政府，该方案一旦通过并开始实行，今后成都市10家民营企业的1000余辆公交车上都将安装上刷卡设备，市民乘坐民营公交将同样享受到刷卡和“2小时免费换乘”等服务。
　　统一公交票价结构

　　市交委相关负责人说，按照城乡客运一体化的思路，成都市将建立起公交惠民票价补偿机制，按照“基本公共服务均等化”的要求，在全域成都范围内实行统一的公交票价结构、统一的减免票惠民服务，“先期先实施中心城区公交惠民补偿，达到同城同价，逐步再推进到二、三圈层。”

　　该负责人说，该补偿机制的理念就是由政府出资来购买公共服务，根据公交企业所提供的服务情况来进行相应的成本核算，并给予适当的财政补贴，这样就可以达到“不管公交车是什么所有制性质，都能一视同仁得到政府的财政补贴，从而让广大群众出行更方便更实惠”的目的。随着这一补偿机制的建立，首当其冲的变化就是中心城区的民营公交将开始和市公交集团公司的公交车一样，实现刷卡乘车。该负责人表示，由市交委牵头制定的相关方案目前已上报市政府，不过具体什么时候开始实施目前还不能确定。