《南京市道路交通安全管理条例(草案)》提交市十四届人大常委会第12次会议一审，并将于下个月进行二审后通过。最新版草案修改稿第30条第二款规定：公交路线、站点应当合理设置，方便乘客换乘。同一公交站点一般不得超过6条公交路线停靠。

　　6条公交线有何依据？南京市交管局相关负责人表示，《交通工程手册》中有规定，一个公交站点最多容纳4条公交线。参照北京、上海、天津等城市，公交站一般站台也是停4条线，特殊的停5条。考虑到南京的现状，在这个基础上南京制定了一个站台6条线的标准。

　　据了解，《交通工程手册》由中国公路学会编写，是交通工程领域科目齐全的参考文献，是一本工具书，只供参考使用，不具备强制力。“现在的公交线路太乱了，中山东路、汉中路，三中路，都改造了港湾站，一个港湾最少50米，但还是不够停。根本原因就是一个站公交线路太多，多的二三十条，老百姓上车，都要百米冲刺来赶，太危险!”交管局一位负责人表示。公交线路多，车子挤压会占到路面，客观上加剧了主干线拥堵，另一方面也带来了安全隐患。

　　“黄金地段大家都想来，所有公交车都想挤进来，但道路资源就这么多，不可能各个都批准。以前没有标准，条例通过后，再批线路的时候，就有标准可依了。”交管局秩序科科长毕衍蒙表示。

　　有专家认为，现在公交线的布局比较混乱，热的地方过热，偏远的地区、经适房区及河西、仙林等新区，公交线路则寥寥，市民乘车极不方便，进行了控制后，可有效对公交线网合理布局。同时，对于与地铁平行的公交线路，应缩减规模，进行“鱼刺”化布局，地铁是主干线，公交线网进行横向交叉换乘。