白天堵：大桥堵了个结结实实，连上桥的匝道都堵死了。
　　晚上堵：回不了家，大桥堵车成了“夜景”。
　　天天早上要从南京长江大桥南边过江去江北上班，晚上从大桥北边过江回江南。一开始是坐公交，后来可以开着私家车往来江南江北了。原先坐公交需要一个小时，开车只要四十分钟就行了。但是，这两年来大桥的通行状况急剧恶化，现在不管是开车还是坐公交，没有一个小时根本过不了江！分析其原因，很大一部分是属于我这种情况的人，结果就是私车越来越多。有点类似于经济学中的“囚徒困境”，当每个人都从自己的角度考虑方便，结果是所有的人都不方便了。
　　解决大桥堵车难题，从根本上说要增加过江通道的数量，但是从目前来看，这个问题很难在短期内解决。所以治标不治本的建议就是：提高过江的效率。具体地说，就是确保公交线路过江的速度。从运输效率来看，私家车无疑是最差的。我注意数了一下，早晚高峰时，过江的私车中，约有70%都只有司机一人。客观上，浪费了宝贵的道路资源。

　　如果早晚高峰时间在桥两端上桥口（不是大桥上）设立专门的公交“上桥通道”，保证公交车比其它车辆优先通过。当公交车过江只要一个小时，而其他方式要一个半小时，那么许多像我一样开私车上班的人，多半会改坐公交车。客观上，又可以减少过江车辆，进而缓解大桥的交通压力。另一方面，还可以鼓励有大量职工住在江南的江北企业、部门、单位，以自购或租赁的形式，设立本单位的过江班车，进一步减少私车。