在日前召开的海口2009年第四季度工作要点会上，海口市交通部门提出了市民持公交IC卡乘坐公交车，票价维持1元不变，未持卡的乘客，投币2元。消息一出立即引起社会各界和广大市民质疑，认为这是采取行政手段干涉市民的意愿。

　　网友纷纷发表意见指出，刷卡坐公交车是服务市民的好事，但为什么偏偏办不好呢?希望不要打着为百姓办好事的旗号，实质为某些利益团体谋利。

　　市民 再提价就是为公交公司打工

　　针对海口市交通部门这种说法，记者昨天在海口街头随机调查了多位市民，没有一位市民赞同海口公交车涨价。

　　在明珠广场，一位陈先生告诉记者，他刚从大学毕业，目前在一家公司跑业务，每月的收入大约在1500元。这1500元除了租房300多元和吃饭，每月就剩下700元，再扣除100元的电话费，只有600元了。而目前他每天在外面跑业务，一天至少要坐10次以上公交车，一个月就是300元。如果以后海口的公交提价到2元，那么每月工资就这样完了，说白了就是为海口的公交车打工。

　　类似陈先生这种情况在海口不算少数，他们都是打工一族，待遇不是很高，而且单位又不给报销车费，如果公交再提价，他们真的乘坐不起公交车了。

　　市民梁先生说，他们单位是事业编制，没有额外补贴，每月工资1600元。由于海口的出租车起步价一直没有降下来，他出门办事都是乘坐公交车。如果海口的公交车提价，那他只好选择购买电动自行车。

　　市民吴女士指出：“海口还有一半的公交车没装IC卡刷卡机，那我买卡后坐没安装IC卡刷卡机的公交车不是还得投2元?公交涨价理由是什么?难道经营一方亏损就涨价?”

　　市民王先生说，“这是典型的‘与民争利’。海口推行公交IC卡至今已近5年，为什么没有结果?有关部门应好好反思。是不是公交IC卡卖不动，就出台‘持卡乘坐公交票价1元，未持卡的乘客2元’的政策。为什么不找个非赢利性的机构来经营公交IC卡呢?”

　　网友 强迫市民买公交IC卡

　　昨日，名为“难道错了吗”的网友在海南在线中回帖说，刷卡1元，不刷卡2元，这不是强迫市民买卡、强迫市民交30块钱给公交公司吗?

　　网友“ hnluren”说：“求求主管单位，我们不要刷卡了，行不?还是用现金吧，一元就一元了，千万不要涨价了。”

　　网友“yhfaa00”说，作为市民每天都必须乘坐的公交车，一直都在改革，可改来改去就为提高价格。刷卡1元投币2元，真正让人感觉到持卡的好处。改革真正的目的是什么?还是想点别的招吧!比如持卡坐车的，充100元送20元。借鉴其它在这方面做得好的城市。要让市民明白持卡坐车的好处，这才能从根本上解决问题。

　　网友“落困”说，现在的问题根本就不是乘客买不买卡的问题，而是政府有没有让每辆公交车都装上刷卡机，根本问题都解决不了，竟然把苗头指向乘客。海南有55条公交车线路，现在就没有几条路线安装了刷卡机，政府的补贴没有到位是乘客的问题吗?导致公交公司亏损是由于乘客没有买卡吗?

　　网友“行走中国者”在帖中说，公交车是属于公益性事业，难道为了照顾一个项目，而提高民众的生活成本?

　　在跟帖中，多位网友指出，刷卡坐公交车是服务市民的好事，但为什么偏偏办不好呢?希望这件事不要打着为百姓办好事的旗号，实质为某些利益团体谋利。

　交通局 海口公交全线亏损

　　针对公交车提价的问题，海口市交通局一位负责人在接受记者采访时表示，海口现行的公交实行的是低票价(上车1元)。这个票价为上世纪90年代海口公交中巴时代制定的，随着近两年海口实施中巴车提前退市，大规模更新投放豪华燃气公交大巴车后，由于政府补贴跟不上，目前整个行业已全线亏损。今年前三季度，海口巴士公司就亏本1000多万元，仅9月份海口市公交公司就亏损200万元。如果在实行1元票价的基础上，再由企业实施IC卡刷卡优惠，公交企业承受不起。

　　该负责人说，各公交企业强烈要求，通过实施公交IC卡进一步理顺海口公交价格体系。对此，海口市交通部门正与物价部门协调，初步设想为：实施公交IC卡，市民持卡乘坐公交车，票价维持1元不变，未持卡的乘客投币2元，学生、离休干部、老年人、残疾人等特殊人群乘坐公交车票价减免或减半的政策不变，分段收费的则按物价部门规定执行。

　　同时，这位负责人还表示，海口实施公交IC卡其目的是方便市民乘车，在不增加市民成本情况下通过持卡消费方便市民乘车。同时，如果全部实现持卡乘车，这也给公交车公司降低很多成本，防止假币造成的损失。

　　据称，海口实施公交IC卡项目的海南宝岛通科技有限公司已完成机具安装投放任务的80%，完成充值售卡网点160个，特设售后服务投诉业务部一个，客户24小时服务热线已开通，系统已测试45天，完成各项技术指标测试，系统运行稳定。该项目离安全上市运营还有一些问题正协调解决中，所以公交IC卡正式推行依然未定具体时间。

　　业内人士 IC卡收管理费过高

　　为何海口公交IC卡迟迟没有正式上市?一位公交公司相关负责人透露，主要是目前还有一些公交公司和IC卡管理公司没有谈好管理费如何收取问题和政府对IC卡实施优惠让利给市民的补贴没有明确下来。

　　据这位负责人介绍，市民持卡消费乘车，实际上就是IC卡公司在帮各个公交公司收钱，然后再要求公交公司按一定的比例向他们交手续费。媒体之前曾披露，乘客每刷一次卡，负责后台的宝岛通科技股份有限公司将提取0.015元。因此，一些公交公司认为IC卡收的管理费过高，不愿意安装IC卡。还有另外一个原因就是政府的补贴问题，和内地城市做法相比，市民持卡乘车都有不同等级打折，然后IC卡管理公司还是按原价和公交公司结算，让利给市民部分由政府财政补贴给IC卡管理公司。由于补贴方案没有确定下来，公交IC卡迟迟没有启动。

　　也有人认为，海口市交通部门的提价做法是强迫那些没有安装IC卡的公交公司早日安装。不安装公交IC卡，届时就是2元收费，没有市民愿意乘坐高价车。然而，这种做法也影响了市民的出行。

　　据业内人士透露，目前海口市已有55条公交线路，公交车辆达到1000多辆，每天乘坐公交车的人次已超过80余万。海口现有的海口公共汽车服务公司、海口巴士服务公司、海口宏益等八家公交汽车公司中，已有四家公交公司签订了合约安装IC卡刷卡机。新美兰、六龙、耀兴和秀旅四家巴士公司还没有签约，约有300辆公交车没安装IC卡刷卡机。

　　海口物价 将举行价格听证会

　　针对海口市交通部门的初步设想，海口市物价局长吴健林在接受记者采访时表示，海口市交通部门是提出了这种方案，但是海口公交要涨价，必须召开价格听证会。目前，海口市物价局正在着手准备价格听证会的前期工作，届时如果大多数听证会代表不同意提价的做法，还是按照原来的价格。