《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009~2016）》（以下简称《建设规划修编》）日前通过专家组评估，标志着长春市最大单体工程项目——地铁1、2号线进入立项程序，地铁工程项目建设工作正式拉开序幕。
据介绍，《建设规划修编》确定：长春市至2016年共增加城市快速轨道交通建设线路39公里，投资匡算总额为220.64亿元，总体技术经济指标为5.66亿元/正线公里。1号线一期工程于2009年下半年开工建设，2014年建成通车；2号线一期工程于2012年初开始建设，2016年底建成通车，每条线路的建设工期均为5年。
1号线一期工程18.5公里，投资约107.5亿元，平均造价5.81亿元/公里；1号线一期工程为北环城路至南部新城，途经长春站、人民广场、卫星广场等，线路全长18.5公里，全部为地下线；南端设永春综合检修基地1座，占地约40公顷。1号线一期共设车站16座，全部为地下站，最大站间距1560米，最小站间距590米，平均站距约1180米。
2号线一期工程20.5公里，投资约113.1亿元、平均造价5.52亿元/公里。2号线一期工程为西湖至东方广场段，途经兴隆堡、城西镇、景阳广场、建设广场、世纪大街等，线路全长20.5公里，全部为地下线；西端设西湖车辆段1座，占地约35公顷。全线共设车站17座，全部为地下站；最大站间距2145米，最小站间距720米，平均站距1249米。
专家组认为，长春市确定的近期轨道交通建设项目，符合长春市轨道交通线网规划的建设步骤要求，与新一轮城市总体规划确定的城市发展目标相一致，与新的城市布局结构、用地发展方向吻合，覆盖了城市主要发展地区和交通拥挤区域，尽快启动建设是必要的，项目规模和建设标准适当、并具备可实施条件。长春市编制了近期建设项目沿线的土地控制性详细规划和用地性质调整规划，既对沿线土地进行了规划控制和调整，又制定了沿线土地开发计划，对保障轨道交通客流效益具有重要作用。《建设规划修编》确定的工程建设强度和投资强度适度、合理，符合城市经济发展承载力以及政府财政承受力要求，与城市经济发展相适应。
