青岛地铁一期工程试验段将于6月底前破土动工，目前工程试验段周边搬迁工作正在紧锣密鼓地进行之中。

    根据青岛市地铁工程指挥部此前发布的信息，青岛市政府确定的地铁线路规划共有8条，预计到2050年完成。1号线到5号线主要在市区内，6号、7号线主要是在黄岛区，8号线由青岛火车北站向西跨海以后到城阳红岛再往北，一直到即墨市南泉镇，8条线路全长231.5公里。

    其中，3号线即地铁一期工程将于明年正式开建，全长约25.1公里，从青岛火车站至青岛火车北站沿途设22个站点，总投资130亿元，2014年建成；而6月底开工的试验段位于黑龙江路西侧，郑州路和长沙路交会处，规划为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约10640平方米，区间长1150米，总投资约2.9亿元。

    公开资料显示，青岛上世纪80年代就开始筹建地铁工程，1991年国家计委对青岛地铁一期工程批准立项，1993年《青岛地铁一期工程可行性研究报告》通过国家级评审；到1994年12月青岛地铁一期工程试验段正式开建时，全国仅北京、上海、天津、广州等少数城市拥有地铁，当时所选定的试验段位于青岛火车站地铁站点、原青纺医院站和水清沟至开封路，全长1.4公里，包括一座车站(青纺医院车站)及一段1.2公里区间隧道，总投资约5000万元人民币。该试验段于2000年竣工验收，并取得了预想的地下工程防水和爆破震动控制等课题的试验成果。

    如果不是金融危机下国家为扩大内需加大基础建设规模，青岛以及其他城市的“地铁梦”或许还要做更长时间。

    鉴于广州、上海、北京等市已建成的地铁线造价成本太高、运营普遍亏损，1995年国务院就发布了第60号文(《暂停审批快速轨道交通项目的通知》)，要求设备国产化，并对各地规划进行压缩，不再批准地铁项目立项；2002年国务院重申这一规定，包括青岛、西安、重庆、成都等市的“地铁梦”也随之降温。

    “发展城市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对我国实体经济的影响；从长期看，则可以解决制约城市发展的交通拥堵和空气污染问题，有利于城市的可持续发展。”国家发改委基础产业司司长王庆云不久前明确表示。

    据悉，国务院已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。

    青岛正是这23座城市之一。青岛轨道交通建设规划已于去年9月25日正式上报国家发改委审批，并顺利通过指定专家团的综合评估。