投资78亿元的地铁1号线是四川省和成都市的重点工程，自开工起就面临重重困难。复杂的地质结构、含石量60%-80%的富水砂卵石地层，不仅国内尚属首例，而且国际上也非常罕见。也就是说，施工没有现成经验可以借鉴。面对成都地层高富水、砂卵石含量高、卵石强度高的“三高”难点，让在其他地质环境下游刃有余的盾构施工技术更是难以发挥威力。为此，有专家曾断言，如果不找出盾构施工在成都的新方法，成都地铁的建设将难以开展。

　　为攻克难关，成都地铁公司组织设计、施工、监理单位，通过详细勘察、严密论证，根据不同的地质条件，制定摸索出砂卵石地层带压换刀、盾构端头井玻璃纤维筋围护桩、长距离连续掘进等相应施工方案，成功升级盾构施工技术，并在施工中针对“三高”难点研发出盾构施工新技术，从而确保了地铁1号线的施工。工程历经3年半，先后突破省安监局及经委大楼、锦江大桥、万福桥、火车北站、南站股道群、通过51米污水管线影响带等难关，于今晨使升仙湖站至世纪城站16个站点区间成功实现“全线洞通”，为明年年底成都市民乘坐地铁打下坚实基础。