据杭州地铁集团有关负责人介绍，除新增余杭高铁站和下沙延伸段外，地铁一号线所有站点均已开工建设，滨和路站、下沙西站等8个车站主体结构已完成，已有11台盾构正在掘进，累计掘进9.6公里。

    地铁2号线东南段工程已启动，建设一路站、建设三路站等首批站点顺利推进，人民广场站、钱江路站等4站5区间已完成土建招标，正抓紧施工准备工作。

    到今年下半年，将有24台盾构掘进，有些盾构要过钱塘江、过运河、过铁路、过管线复杂的闹市区，还要穿越浅基础的民房，穿越沼气层和卵层，施工风险和难度是前所未有的。

    目前，余杭高铁站和下沙延伸段初步设计方案已通过专家审查，正在履行有关的报批手续。

    杭州市领导每周检查地铁安全

    “11·15”事故、“1·26”事故连续发生，在当天的会议上，王国平表示，要痛定思痛，采取有效措施，防止悲剧再次发生。

    目前，在杭州地铁建设工地的施工人员逾4000人，王国平要求对所有人员都要加强培训。

    此外，杭州市建立了市领导每周检查地铁安全工作制度，目前已对正在基坑开挖施工或者盾构掘进的工地完成两轮巡查。截至目前，巡查组已下达整改通知单35份120条，已完成整改115条。

    同时还建立了杭州地铁专家库，聘请了国内知名专家和本地专家组成的专家组，并研究制定了“星期日工程师”工作机制，既跟踪检查工程安全生产状况，又带领地铁集团员工提高工作能力。

    在每一个重大施工风险环节，如盾构穿越民房、城市主干道等，均安排项目经理、监理总监、业主代表24小时现场值守，确保发现问题第一时间处理。

    6号线有望提前开始施工

    会上还透露出消息，原本远期实施的地铁6号线将有望提前到二期建设实施。

    6号线南起闻堰镇，北至江东工业区，线路全长54公里，为轨道干线。线路沿钱塘江布设，位于城市未来最主要的发展轴上，将湘湖新城、滨江新城、钱江世纪城、空港新城、江东新城等沿江的五大新城有机地串联起来。

    规划中的地铁6号线穿越1、2号线，并均建有换乘车站，分别是滨江站和钱江世纪城站，建设单位希望对这两个换乘站的换乘方式进行优化，同步实施6号线站点，这样既可以避免江南大道两侧管线的多次迁改，同时减少对江南大道的多次交通疏堵。

    这样，今后只要再建设西兴站、奥体中心站、博览中心站三个站点，就可以与1、2号线形成网状，方便市民出行。不过，规划的调整还需通过规划编制和报批工作。