济南BRT

BRT是怎样运行的？

2008-04-02

●专有路权

BRT的专用路权体现在拥有专用车道和信号优先系统上。BRT的运行一般来说有两种形式：一种是封闭式的，独占专用车道，此车道原则上不允许其他车辆通行。另一种是开放式的，除了在专用道上行驶之外，还可以到普通道路上运行。

济南的BRT 1号线贯穿整个无影山中路、北园大街，全线在路中央的封闭专用道内运行，沿途停靠中央专用站台。BRT 2号线途经无影山中路、北园大街、历山路、经十路，前三条道路也是在路中央封闭专用道内运行，停靠专用站台，而在经十路上则行驶在马路两侧的普通公交专用上，沿途停靠普通公交车站。由此可见，BRT 1号线为封闭式线路，BRT 2号线为半封闭半开放式线路，这样的设计扩大了BRT的运行范围，方便更多的市民乘车。

●专用站台

BRT的专用站台和常规公交站台也有很大的不同。BRT系统的车站设计借鉴了其他轨道交通车站的特点，采用月台式系统，来、去两个方向均在同一站台乘降；

站台入口设售票处，乘客从入口通道通过投币或刷卡购票后进入站台候车区，提前完成购票过程，这样，当BRT车到站时，乘客就可快速上下车，有效缩短了公交车在站台的停靠时间；

站台地面与公交车车厢地板高度平齐，上下车不需迈台阶，平地出入。站台两侧设计了自动屏敝门，只有BRT车到站并对准屏蔽门停稳后，屏蔽门才会与车门一同打开供乘客通行，实现了站台与车厢之间的安全无缝连接；

站台候车区实行全封闭管理，在此区域内可以免费换乘其他BRT线路，待未来遍布市区各处的BRT线路连成网络，市民乘车将会更加实惠、便捷；

站台配备先进的卫星定位系统，配合车载定位系统和站台上的LED显示屏，实时预报车辆位置，供乘客了解候车所需时间；

由于BRT的专用站台位于道路中央，通常以行走路口人行横道斑马线的方式进出站台，这些人行横道全部配备信号灯保证乘客安全通行。

●先进车辆

BRT公交车与普通的公交车相比，无论是外观设计还是车辆性能都有很大的不同，既体现人性化，又提高了科技含量，性能可靠，绿色环保。

为了满足大客流的需求，BRT一般采用12－18米的大容量公交车，单车载客量一般都在100人以上，一小时断面运送量可达到1万人次，是普通公交车望尘莫及的；

BRT车内宽敞舒适，采用低地板设计，配合站台实现平地出入，即使在普通公交车站也只需迈一个台阶就可上下车，宽大的车门可以容两个人同时通过，进一步提高了乘降效率；

BRT公交车上还安装了GPS自动报站、LED报站显示屏、自动定位线路图、车载电视、冷风、暖气等系统，乘坐更为舒适。

●智能化的运营系统

BRT运用了很多的高科技手段。BRT的运行由后方监控中心统一调度，每辆车上都安装了GPS定位系统，监控中心可以随时掌握车辆运行情况，根据路况、客流变化随时调度，确保车辆快速、准点运行。

为了实现车辆的快速通行，BRT车辆享有路口信号优先通过的权利，当BRT公交车接近路口时，路口信号灯迅速感应并使BRT运行方向绿灯时间延长，或提前转换为绿灯，保证BRT车辆在路口优先通过。