北京市质监局日前发布《公共汽电车场站功能设计要求》，其中提出，候车站台设计最大人流密度每平方米不宜多于两人；候车亭设计最大人流密度不宜大于1.3人 /m2。公交枢纽站、中心站、首末站，上客区与下客区宜分离设置。上下客区与车行道应安全隔离。该标准为首次发布，将于2011年3月1日起实施。

标准针对候车区人流密度提出，站台设计最大人流密度不宜大于2人/m2。公交枢纽站站台设计最大人流密度不应大于2人/m2。候车亭设计最大人流密度不宜大于1.3人/m2。公交枢纽站、中心站、首末站，上客区与下客区宜分离设置。上下客区之间应设置连续的人行通道。下客区宜设置在场站车辆入口附近。

直列式站台配置的公交线路较多时，宜设置超车通道。公交车在港湾式站台停靠时，停车泊位的设置应保证公交车辆停在港湾内部，不影响其他通过车流的正常交通。候车厅和候车亭应设置乘客换乘引导标识。在电动扶梯处应预留排队空间，排队区域长度不应小于3米。

标准要求，公共汽电车标准车长度取12米；公共汽电车最小转弯半径取12米。在到发车位区域，车辆间应设置安全距离3米。到发车位宽度宜为3.5米。车辆出口和入口宜分开设置，宽度不应小于7米。出入口合并设置时，其总宽度不应小于12米。在便民服务设施方面，该标准规定，公共汽电车场站应根据场地条件设置公共信息栏、座椅、垃圾容器、照明设施等便民服务设施。便民服务设施建筑面积应按高峰小时聚集人数计算，每千人5m2至10m2。枢纽站、中心站和首末站应设置公共卫生间。